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华人运通发布首款量产车,丁磊:2021年会是智能

时间:2019-10-19 12:31 来源:未知

    丁磊在乐视未竟的互联网造车梦想,如今在华人运通就快要实现了。
    7月31日晚,华人运通在上海召开发布会,发布了公司的全新品牌“高合(HiPhi)”,以及首款量产车——高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1是一款电动超跑SUV,定位于高端的汽车消费人群,续航里程可以达到600公里。在智能性方面,全车部署超过500个传感器,标配5G+V2X通信网络,能够实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。
华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在发布会上透露,首款量产车将在2020年下半年试生产,2021年上半年投放市场。

 

      在当晚的发布会上,丁磊用了很大的篇幅介绍公司品牌的由来和愿景。他表示,高合品牌中,高与Hi对应,代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应,代表黄金比例法则,对称统一,完美融合。多元包容的品牌和Logo,是实现“合”而不同的平衡和协调,是完美的系统运行,也是华人运通“三智”战略的体现。
在创办华人运通之前,丁磊已经在汽车行业耕耘多年,并一度走上仕途。他曾经担任上海通用汽车有限公司总经理、上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理 ,上海浦东新区副区长。
      在上汽通用期间,丁磊全程参与上汽与美国通用汽车合资公司的成立过程,经历了上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用时,他主持投放过二十多款新车,六年累计三个品牌销量近400万台。
丁磊上一次受到媒体的大规模关注,还是他辞去上海浦东新区副区长的工作,加盟乐视汽车担任CEO。2016年底乐视系危机爆发,乐视汽车也被外界质疑为“PPT造车”。次年3月,丁磊在微博表示因身体原因离开乐视。直至今日,他在乐视力主打造的量产车至今未能面市。不过有意思的是,如今丁磊的公开履历中完全找不到乐视的痕迹。在发布会现场,丁磊称,华人运通想要打造的是真正的智能汽车。在他看来,真正的智能汽车应该无缝连接互联网、物联网和能源网,成为未来城市的一个个节点,将车,路,城真正连接起来,实现数据和能源的自由流动,从而让人和世界更紧密地联系在一起,也让智能汽车拥有更大的能力。

 

     丁磊还指出,真正的智能汽车可以提供开放的平台,创造更丰富的场景。车能够和用户互动,不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者,探索和挖掘智能汽车的潜力,开发出新的场景,获得新的体验。展望未来,车辆作为比手机更智能的移动终端,具有更强的感知能力和收集数据的能力,车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。
      丁磊称,华人运通的逻辑不是造车和造路,是进入强关联的业态。
       今年1月,华人运通与江苏省盐城市政府合作,在盐城打造了首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目。这是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目,其终极目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能,直至城市的群体智能的演进,从而达到全场景L5自动驾驶。
不过,作为一家刚刚起步的新造车企业,华人运通似乎已经在起跑上慢了竞争对手一截。目前国内的电动车初创企业,如蔚来、小鹏汽车、威马汽车、理想智造均已经进入了量产车交付阶段,有些公司已经有了多款产品的更迭。而华人运通的首款高合HiPhi 1,2021年才会上市。

 

      对此,丁磊并没表现出担忧,他在会后的媒体采访中说道:“没有什么晚不晚的事情,这个市场永远需要好的产品和好的品牌,我们打造的是传统车完全不同的产品。”
    “2021年会是智能汽车与新能源汽车真正的元年。”丁磊说,“国家对新能源车的扶持从单车补贴正在转向对行业和产业的支持,这是一个必然的过程。单车补贴在过渡期产生了一些问题,比如说2018年底的突击上牌等因素,导致2019年整体市场形式不容乐观。而2020年是补贴退坡的最后一年,到2021年市场会更成熟,运用新技术会更充分,新能源车会在这两年出现重大突破。”

 

     丁磊在采访中讲述了一个伐木工人的故事:伐木工人一生砍伐了10万棵树,于是在退休之后,自发去种树,直到种完了10万棵。丁磊以此自比,他提出了一个美好的愿景——从前他在传统汽车企业生产了多少量燃油车,未来华人运通就想生产多少量电动汽车。



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